Red Bull Ring, kısa olmasına rağmen yüksek stresli bir pisttir. Toplam uzunluğu sadece 4.318 km’dir, bu da grid üzerindeki araçların birbirine çok yakın kalmasına neden olur. Pistin en belirleyici özelliği, başlangıç düzlüğünün sonunda yer alan dik yokuş yukarı frenleme bölgesi ve ardından gelen 2. ve 3. virajlardır (Tilke’nin tasarladığı modern halinde). Bu bölüm, DRS’siz bir turda bile geçiş için en büyük fırsatı sunar. Yüksek irtifa (yaklaşık 700m), motorlardan biraz güç çalarken, uzun düzlükler maksimum hız ve DRS stratejilerini zorunlu kılar. Tipik kurulum, Monza kadar düşük olmasa da yüksek hız odaklıdır; düşük yere basma kuvveti (Low Downforce) ayarları tercih edilir, ancak virajlarda stabiliteyi korumak için kanat açısı biraz artırılabilir. Orta düzey downforce ayarları genellikle en iyi dengeyi sağlar.

• Viraj 1 (T1 – Tilke’s Corner): Start-finiş düzlüğünün sonunda gelen keskin sağ viraj. Araçların hızının %75’ten %25’e düştüğü bu nokta, ilk geçişlerin ana sahnesidir. Yokuş yukarı olması geçişi zorlaştırsa da, DRS desteği kritiktir.
• Viraj 2 & 3: T1’den hemen sonra gelen hızlı sağ-sol kombinasyonu. Sürücülerden yüksek kerb yönetimi ve hassas gaz kontrolü beklenir.
• Viraj 4 (Remus): Hız ve aerodinamik denge gerektiren, genellikle DRS öncesi son hızlanmanın başladığı viraj.
• Viraj 10 (Red Bull Corner): Son viraj. Viraj çıkışındaki açı ve düzlüğe çıkış hızı, bir sonraki turdaki T1’e hazırlık için hayati önem taşır. Doğru çıkış, DRS bölgesinde avantaj sağlar.

• Schumacher’in Dominasyonu (2000-2003): Michael Schumacher, bu pistte (o zamanki adıyla A1-Ring) art arda iki zafer kazanarak (2002 ve 2003) Ferrari’nin o dönemki güçlü performansını pekiştirdi. Bu dönemde pist, yüksek sıcaklıklar ve bazen tartışmalı olaylarla anılırdı.
• 2002 Skandalı: 2002 Avusturya GP’sinde Ferrari’nin takım emriyle (Barrichello’nun yarışı Schumacher’e vermesi) birinci gelmesi, F1 tarihinde en çok tartışılan anlardan biridir ve F1’deki takım emri kurallarının yeniden düzenlenmesine yol açmıştır.
• Red Bull Çağı Başlıyor: Red Bull’un kendi ev pisti olan Spielberg’de ilk zaferi, 2018’de Max Verstappen ile geldi. Bu, markanın uzun yıllar sürecek dominasyonunun başlangıcı olarak kabul edilir. Verstappen burada çok başarılıdır ve pistin en çok kazanan sürücüsüdür.
• COVID-19 Dönemi: 2020 ve 2021 yıllarında pandemi koşullarında art arda iki Grand Prix’e ev sahipliği yapmıştır (Avusturya GP ve Styrian GP), bu da takımlar için alışılmadık bir program yoğunluğu yaratmıştır.