• Viraj 1 (T1): Oldukça yavaş bir dönüş olup, genellikle DRS öncesi hız toplama yoluna girer.
• Tarihi Bölüm (T2-T5): Pistin en teknik ve dar kısmı. Özellikle T3 (Duvarların Arası) virajı, %100 gaz kelebeği gerektiren ve neredeyse duvara dokunacak kadar dar olan, pilotaj becerisinin en çok test edildiği yerdir. Bariyerlere çok yakın olduğu için en ufak bir hata bile spin veya kaza ile sonuçlanabilir.
• Uzun Düzlük (T12): 2.2 km uzunluğundaki bu düzlük, F1’deki en uzun tam gaz bölümlerinden biridir. Burada 340 km/s üzeri hızlara çıkılabilir.

2. Kritik Teknik Detaylar:

• DRS Bölgeleri: Genellikle ana düzlük üzerinde tek bir DRS bölgesi bulunur. Bu düzlüğün sonundaki sert frenleme (T12’den T1’e geçiş) sollama için ana fırsat noktasıdır.
• Lastik Aşınması: Pist yüzeyi pürüzlüdür ve özellikle T8’den T11’e kadarki orta hızlı virajlarda arka lastiklere büyük yük bindirir. Ancak uzun düzlükler, lastiklerin soğumasına yardımcı olur, bu da stratejiyi karmaşıklaştırır.

• 2017 Debut Karmaşası: İlk yarış, Red Bull’dan Daniel Ricciardo’ya zafer getirirken, Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel arasındaki gerilim, son turlarda güvenlik aracı altında yaşanması ve Vettel’in Hamilton’a kasten çarpmasıyla hafızalara kazındı.
• Müthiş Yarışlar: Pist, genellikle Güvenlik Aracı periyotlarının etkisiyle her zaman bol aksiyon sunmuştur. 2021 yarışında, Sergio Perez ilk turda geriye düşmesine rağmen inanılmaz bir sürüşle zafere ulaştı, takım arkadaşı Verstappen ise son turda lastik patlaması sonucu yarış dışı kaldı.
• Sürücülerin Testi: T3’teki dar duvarlar, 2018’de Robert Kubica’nın Ferrari’ye ait bir araçla pisti tanıtım turu yaparken karşılaştığı zorluklarla meşhur olmuştur.