Monako, F1’in en düşük yere basma kuvveti (low downforce) gerektiren pistidir, ancak bu, diğer pistlerdeki gibi kanatları tamamen düzleştirmek anlamına gelmez. Maksimum yere basma kuvveti ayarları (Max Downforce) kullanılır çünkü virajlardan maksimum tutuş almak, düzlüklerdeki küçük hız kaybından çok daha önemlidir. Pist, virajların çokluğu ve çok düşük ortalama hız nedeniyle turbo motorların soğutulması açısından zorlayıcı olabilir. DRS kullanımı tek bir bölgede (Tünel çıkışı sonrası, Nouvelle Chicane’den hemen önce) oldukça kısıtlıdır. Güvenlik aracı olasılığı çok yüksektir.

Sainte Dévote (1. Viraj): Sert frenleme gerektiren, tipik bir sokak pisti başlangıcı. Virajın açısı çok dardır ve kazaya çok müsaittir. Bu virajda pozisyon kazanmak zordur, kaybetmek ise kolaydır.
Mirasabeau (3. Viraj): Sağ viraj, pistin en yavaş virajlarından biridir. Yükseklik farkı nedeniyle pilotaj hatasına izin vermez.
Casino Meydanı (4. ve 5. Virajlar): Yavaş ve ardışık virajlar. Özellikle 5. viraj olan ‘Löwenbräu’ (eski adıyla) çıkışı, araçların çok yakından geçtiği dar bir alandır.
Tünel: Orta hızda geçilen, yüksek konsantrasyon gerektiren bu bölüm, aracın yere basma kuvveti ayarının önemini gösterir. Tünel çıkışındaki frenleme, piste geçişin en kritik noktalarından biridir (Temel geçiş bölgesi).
Nouvelle Chicane (10/11. Virajlar): Tünel çıkışından sonra gelen DRS bölgesi öncesi son geçiş noktası. Yüksek hızda girildiği için bariyerlere çok yakındır.
Rascasse (16. Viraj): Tarihi öneme sahip, genellikle yarış sonucunu belirleyen virajdır. Çok dar bir sağ viraj olup, pilotaj hatası burada yarış dışı kalmaya neden olabilir.
Piscine Chicane (12/13. Virajlar): Yüksek hızlı sol-sağ kombinasyonu, bariyerlere sıfır toleransla geçilir. Bariyerler çok yakındır.

1988 yılındaki efsanevi yarışta, Ayrton Senna liderken yaptığı kritik bir hata sonucu duvara çarparak yarışı Alain Prost’a hediye etmesi, Monako’nun pilotun psikolojisi üzerindeki etkisinin en bilinen örneklerindendir. Senna, burayı ‘Ustalık Pistim’ olarak tanımlasa da, kendi hatalarının acısını en çok burada tattı.
1996’da, yarışın en çok yağmurla mücadele edilen günlerinden birinde Olivier Panis, kariyerinin tek F1 galibiyetini kazandı. Bu, sokak pisti kaosu ve yüksek dayanıklılığın birleşimiydi.
Son yıllarda Charles Leclerc’in yerel kahraman olarak Ferrari ile kazandığı zaferler (2024), Monako halkı için büyük bir anlam taşımaktadır.