Takımın Kuruluşu ve Tarihi
Alpine takımı 2021 yılında resmi olarak doğdu. Renault Sport F1 ekibini yeniden markalaştırdılar. Takım Enstone tesislerinde çalışır. Ayrıca Fransa merkezli yapı güçlü motor mirasını sürdürür.
2010’lu yıllarda Renault birçok şampiyonluk gördü. Sonra fabrika takımı olarak geri döndü. 2021 geçişi ise büyük umutlar yarattı. Nitekim yeni isim BWT sponsorluğuyla dikkat çekti.
Takım 2023 ve 2024’te orta grupta kaldı. 2025’te ise yeni düzenlemelere hazırlandı. Dolayısıyla 2026 sezonu kritik bir dönüm noktası oldu.
2026 Beklentileri ve Hedefler
Takım yönetimi sezon başında beşinci sıra hedefledi. Yeni araçla puanları artırmak istediler. Ayrıca genç pilotlarla istikrar yakalamayı planladılar.
Taraftarlar ise podyum mücadelesi bekledi. Yönetim bu konuda temkinli kaldı. Öte yandan bütçe artışıyla rekabet gücü yükselir dediler.
Sezon öncesi testlerde umut verici zamanlar geldi. Hedefler gerçekçi seviyede tutuldu. Bunun yanı sıra motor geliştirme çalışmaları ön planda yer aldı.
Takım Yönetimi ve Yapısı
Laurent Rossi takım patronu olarak görev yaptı. Teknik direktörlükte ise yeni bir isim öne çıktı. Ayrıca şasi şefi ve motor sorumlusu değişmeden devam etti.
Sezon ortasında yönetimde ufak bir rotasyon oldu. Yeni strateji şefi göreve geldi. Dolayısıyla karar alma süreçleri hızlandı.
Takım yapısı Enstone ve Viry-Chatillon arasında bölündü. Bu ikili yapı koordinasyonu güçlendirdi. Nitekim 2026’da bu model fayda sağladı.
Önemli Açıklamalar ve Gelişmeler
Sezon başında yeni motor duyurusu geldi. Yönetim büyük yatırım yaptıklarını açıkladı. Ayrıca araç konseptinde radikal değişiklikler yaptılar.
Orta sezon bir kaza sonrası tartışma yaşandı. Takım resmi açıklama yaparak durumu netleştirdi. Öte yandan sponsor etkinliği yeni bir anlaşmayla sonuçlandı.
Final yarışlara doğru şampiyonluk mücadelesi dışarda kaldı. Bunun yanı sıra pilot kontratları erken yenilendi. Dolayısıyla istikrar mesajı verdiler.
Sponsorlar ve Ortaklıklar
BWT ana sponsor olarak devam etti. Ayrıca Oracle ve Castrol gibi firmalar destek verdi. Yeni sezon için Puma ile giyim anlaşması imzalandı.
Bütçe tahmini 450 milyon dolar seviyesine ulaştı. Bu rakam orta grup takımlarını aştı. Nitekim motor geliştirme harcamaları öncelikliydi.
Ortaklıklar sayesinde veri analizi kapasitesi arttı. Takım yeni teknoloji partnerleriyle çalıştı. Öte yandan sürdürülebilirlik projeleri de dikkat çekti.
Teknik Gelişim: Araç ve Motor
2026 aracı yeni aerodinamik kurallara göre tasarlandı. Takım ilk güncellemeyi Avrupa yarışlarında getirdi. Ayrıca zemin etkisi optimizasyonuyla tutuş arttı.
Motor tarafında hibrit sistem iyileştirildi. Güç ünitesi güvenilirlik sorunu yaşadı. Dolayısıyla bazı yarışlarda puan kaybı oldu.
Sezon ortası büyük güncelleme paketi geldi. Araç denge sorunu kısmen çözüldü. Bunun yanı sıra lastik yönetimi iyileşti.
Pierre Gasly — Sezon Performansı
Gasly 142 puan topladı. Bir podyum elde etti. Ayrıca üç kez en iyi tur attı.
Sezon başı istikrarlı sonuçlar aldı. Sonra orta grup kavgalarında hata yaptı. Nitekim bazı yarışlarda takım arkadaşıyla çarpıştı.
Performans eğrisi yaz aylarında yükseldi. Son dört yarışta güçlü puanlar getirdi. Dolayısıyla takım lideri konumunu korudu.
Franco Colapinto — Sezon Performansı
Colapinto 67 puanla sezonu kapattı. İlk galibiyetini Kanada’da aldı. Ayrıca iki pole pozisyonu elde etti.
Sezon içi kazalar nedeniyle puan kaybetti. Genç pilot adaptasyon sorunu yaşadı. Öte yandan hızı zamanla arttı.
Performans eğrisi ikinci yarıda düzeldi. Son yarışlarda Gasly’yi zorladı. Dolayısıyla gelecek vaat etti.
Head-to-Head: Pierre Gasly vs Franco Colapinto
Gasly sıralama turlarında 14-9 önde geçti. Yarışlarda ise Colapinto daha agresif davrandı. Ayrıca takım içi mücadeleler dikkat çekti.
İkili birçok kez yakın kapıştı. Bazı yarışlarda strateji farkı sonuçları belirledi. Nitekim Gasly tecrübesiyle öne geçti.
Takım içi güç dengesi sezon sonuna doğru değişti. Colapinto daha hızlı turlar attı. Bunun yanı sıra hata oranı azaldı.
Güçlü F1 Yorumu
Beklentiler kısmen karşılandı. Takım beşinci sıra hedefini tutturamadı. Öte yandan genç pilotla podyum geldi.
Gerçek potansiyel motor güvenilirliğinde saklı. Şasi gelişimi ise orta seviyede kaldı. Dolayısıyla hayal kırıklıkları da yaşandı.
Başarılar arasında Colapinto’nun pole’leri öne çıktı. Gasly’nin liderliği ise istikrar sağladı. Bunun yanı sıra bütçe yönetimi etkili oldu.
2026 sezonu Alpine için geçiş dönemiydi. Gelecek yıllarda daha üst sıralar mümkün görünüyor. Nitekim yeni düzenlemeler fırsat yaratabilir.
