Formula 1’in Kuzey Amerika’daki serüveni, bugünlere gelene kadar inişli çıkışlı bir yol izledi. Günümüzde üç büyük yarışa ve iki Amerikan takımına ev sahipliği yapsa da, geçmişte bu topraklarda kalıcı bir iz bırakmak için büyük mücadeleler verildi. ABD Grand Prix’sine ev sahipliği yapan bazı pistler beklentilerin altında kalırken, bazıları ise motor sporları tarihine altın harflerle yazıldı. 1950-60 yılları arasındaki Indianapolis 500 istisnalarını saymazsak, Amerika’da tam 78 Formula 1 yarışı düzenlendi. Peki, bu on iki farklı mekan arasından hangileri gerçekten efsaneviydi? COTA, Miami ve Las Vegas gibi yeni nesil pistler henüz kendi hikayelerini yazmaya devam ettiğinden bu listeye dahil edilmedi. Uzun ömürlülükleri, sürücülere sundukları meydan okumalar ve genel popülerlikleri göz önüne alındığında, işte karşınızda Formula 1’in ziyaret ettiği en iyi beş Amerikan pisti!
5. Detroit
Yarışlar: 7 (1982-88)
Ayrton Senna, Team Lotus Honda 99T
Fotoğraf: Motorsport Images
Bolca 90 derecelik viraja sahip dar bir cadde pisti olmasına rağmen Detroit, bazı harika yarışlara ev sahipliği yapmayı başardı. John Watson, 1982’deki ilk yarışta 17. sıradan başlayarak muhteşem geçişlerle zafere ulaşırken, Michele Alboreto ertesi yıl Tyrrell’in 23. ve son GP zaferini kazandı.
1984 GP’si ise dramatik bir sonla bitti. Tyrrell’iyle 11. sıradan tırmanan çaylak Martin Brundle, neredeyse iki saat süren zorlu mücadelenin ardından Nelson Piquet‘nin Brabham-BMW’sini sadece 0.8 saniye farkla yakalayamadı. Brundle’ın bu ikinciliği, Tyrrell’in tüm 1984 sezonundan diskalifiye edilmesiyle elinden alınacaktı…
Ayrton Senna, 1988’de pist yüzeyinin bozulduğu Detroit’te üst üste üçüncü zaferini elde etti. Bu, Detroit’in son GP’siydi. Yerine Phoenix geldi, ancak F1’in Amerika’daki ivmesini kaybetmesiyle o da sadece üç yıl dayanabildi.
4. Riverside
Yarışlar: 1 (1960)
Stirling Moss, Lotus-Climax
Fotoğraf: Motorsport Images
Sadece bir dünya şampiyonası yarışına ev sahipliği yapmasına rağmen Riverside, Kuzey Amerika’nın en iyi ve en zorlu pistlerinden biri olarak doğru bir şekilde kabul ediliyordu. Aynı zamanda Ferrari’nin katılmadığı 1960 sezon finaline de ev sahipliği yapmıştı!
Cooper’ın Jack Brabham, yeni taç giyen iki kez dünya şampiyonu olarak geldi ancak pole pozisyonunu Stirling Moss’a kaptırdı, BRM’den Dan Gurney üçüncü oldu. Brabham ve Gurney başlangıçta Moss’u geçse de, Rob Walker tarafından yönetilen Lotus ilk tur sonunda ikinci sıraya yükseldi.
75 turluk yarışın beşinci turunda Brabham, aşırı dolu yakıt deposu nedeniyle aracı alev alınca pite girdi. Bu durum Moss’u lider bıraktı ve o da Gurney ile takım arkadaşı Jo Bonnier arasındaki harika erken düellonun ardından liderliğini genişletti, her iki BRM de sorun yaşayana kadar.
Moss sona doğru yavaşladı ve yine de Lotus sürücüsü Innes Ireland’ı 38 saniye farkla geride bıraktı, bu sırada hızla gelen Brabham dördüncülüğe giderken en hızlı turu kaydetti.
Pistin kalitesine ve iyi havaya rağmen sadece 20.000 seyirci geldi ve F1’in ABD’de hala istediği etkiyi yaratamadığı açıkça görüldü.
3. Indianapolis
Yarışlar: 8 (2000-07)
Jarno Trulli, Toyota
Fotoğraf: Darren Heath – Getty Images
Şampiyonanın ilk yıllarında bir parçası olan 11 Indy 500’ü dışarıda bırakıyoruz, ancak Indianapolis Motor Speedway, bu yüzyılın başındaki rolü sayesinde bu listede yerini alıyor.
1991’den beri bir ABD GP düzenlenmemişti ki F1 padok 2000 yılında Indy’ye geldi. Yaklaşık 250.000 kişilik tahmini bir kalabalık, buranın doğru yer olduğunu gösteriyordu ve Michael Schumacher, rakibi Mika Hakkinen’in McLaren’inin motor arızası yaşamasıyla Ferrari için zafere ulaştı.
Hakkinen, ertesi yıl, 11 Eylül saldırılarından üç haftadan kısa bir süre sonra Amerika’ya gelerek F1’in itibarını daha da artırdığı parlak bir zafer kazandı.
Sonraki yarışlar ise inişli çıkışlıydı. Ferrari’nin 2002’deki beceriksiz ‘foto finiş’ olayı, F1’in en iyi halini sergilemezken, 2005’teki fiyasko – 20 aracın 14’ünün lastik sorunları nedeniyle formasyon turunun sonunda pite girmesi – Amerikan hayranlarını tamamen kaybetme riski taşıdı.
Ancak bu, yarışı öldürmedi ve 2007 etkinliği, iki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso ile çaylak McLaren takım arkadaşı Lewis Hamilton arasında gergin bir liderlik düellosuna sahne oldu ve Britanyalı sürücü 1.5 saniye farkla kazandı. Ne yazık ki, gelecekteki yarışlar için finansal anlaşma sağlanamadığı için bu, F1’in Amerika’nın en ünlü motor sporları mekanına son ziyaretiydi.
Pistin iç kısmı özel bir şey olmasa da, virajlı banket kullanımı (ovalin 1. virajı ters yönde) F1 takvimine farklı bir hava katıyor ve geçiş yapmak mümkün oluyordu.
2. Long Beach
Yarışlar: 8 (1976-83)
John Watson, McLaren MP4-1C Ford
Fotoğraf: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
Elinden kaçan bir fırsat mı? 1975’teki ilk etkinliğe F5000’e ev sahipliği yaptıktan sonra, Long Beach GP (veya ‘US GP West’) ertesi yıl F1 takvimine katıldı. Harika bir ortamda bulunan en iyi cadde pistlerinden biri olan Long Beach, kısa sürede favori haline geldi.
1977’de, uzun süre lider giden Jody Scheckter’in Wolf’unun geç lastik patlamasıyla Mario Andretti’nin Lotus’u tarafından geçilmesiyle heyecan verici bir finiş yaşandı. Yerel kahraman, Niki Lauda’nın Ferrari’sini sadece 0.8 saniye farkla geride bıraktı.
Nelson Piquet, 1980’de Brabham için pole pozisyonundan domine ederek ilk F1 zaferini burada kazandı, Lauda ise 1982’de F1’e dönüşünün ardından sadece üçüncü yarışında galip geldi.
İlginizi Çekebilir:
1983 edisyonu, tarihe, Watson’ın gridin en gerisinden başladığı bir dünya şampiyonası GP’sini hiç kimsenin kazanmadığı şekilde damgasını vurdu. Michelin lastiklerini ısıtmakta zorlanan Watson ve McLaren takım arkadaşı Lauda sırasıyla 22. ve 23. sıralardan başladılar ancak sahada ilerleyerek ünlü bir 1-2 finiş elde ettiler.
Promotör Chris Pook ve F1 patronu Bernie Ecclestone arasındaki politik entrikalar (veya yanlış anlaşılmalar?), yarışın 1984’ten itibaren bir IndyCar etkinliği haline gelmesine neden oldu. Bu durum, F1’in elinden kaçırdığı en iyi Amerikan tek koltuklu serisi etkinliklerinden biri olmaya devam ediyor.
1. Watkins Glen
Yarışlar: 20 (1961-80)
Graham Hill, Lotus 49 Ford leads
Fotoğraf: LAT Photographic
Watkins Glen, takvimdeki uzun ömürlülüğü sayesinde (diğer tüm pistlerden daha fazla ABD GP’sine ev sahipliği yaptı) Long Beach’i kıl payı geride bırakıyor.
Watkins Glen, 1961’de Riverside’ın yerini aldı ve Innes Ireland’ın (yine Ferrari’nin yokluğunda) Lotus için ilk puanlı zaferini almasıyla 1980’e kadar takvimde yerini korudu.
Graham Hill, Watkins Glen’de BRM ile 1963-65 yılları arasında üst üste üç zafer kazanarak bir yıldız oldu. Jim Clark ise BRM’nin meşhur H16 motoruna 1966’da orada tek başarısını kazandırdı. Jochen Rindt (1969) ve Emerson Fittipaldi (1970) Watkins Glen’de ilk dünya şampiyonası GP zaferlerini elde ettiler ve Gilles Villeneuve 1979’da yağışlı havada zafere giderken parladı.
İlginizi Çekebilir:
Ronnie Peterson da 1973’te yükselen yıldız James Hunt’ı sadece 0.7 saniye farkla geçerek kazandı, ancak o hafta sonu Tyrrell’in as pilotu Francois Cevert’in antrenmanlardaki korkunç ölümüyle gölgelendi. Watkins Glen, bir sonraki yıl Helmut Koinigg’in de benzer şekilde dehşet verici ölümüne sahne oldu.
Glen’i tekrar takvimde görmek harika olsa da, modern F1 için güvenli kabul edilmesi için muhtemelen çok fazla değişikliğe ihtiyaç duyacaktır. Yine de, yükselti değişiklikleriyle akıcı pist, şampiyonayı süsleyen en iyi pistlerden biri olmaya devam ediyor ve gerçek bir karaktere ve atmosfere sahipti. F1’in ziyaret ettiği en büyük pistlerden biri.
🏁 Editörün Yorumu
Bu liste, Amerikan F1 pistlerinin zengin ve karmaşık tarihini gözler önüne seriyor. Detroit’teki cadde yarışlarından Watkins Glen’in doğal zorluklarına kadar her pistin kendine özgü bir ruhu vardı. Ancak bu pistlerin birçoğunun modern F1 standartlarına göre güvenlik güncellemelerine ihtiyaç duyacağı aşikar. Yine de, bu efsanevi pistlerdeki unutulmaz anlar, F1’in Amerika’daki köklerinin ne kadar derin olduğunu kanıtlıyor. Sizce bu listedeki pistlerden hangisi günümüz F1 takviminde olmayı en çok hak ediyor? Yorumlarda buluşalım!
