Antonelli‘den COTA‘da Yılın 7. Polü
Mercedes pilotu Kimi Antonelli, Circuit of the Americas pistinde düzenlenen 2026 ABD Grand Prix sıralama turlarında pole pozisyonunu elde ederek yılın yedinci polunu kazandı. Belçika Grand Prix’inden bu yana ilk kez en üst sıradan start alacak olan Antonelli, Red Bull’un Max Verstappen’ini 0.179 saniye geride bıraktı. Q3’teki ilk denemesinde en hızlı turu atan genç pilot, özellikle pistin zorlu bölümlerinde Mercedes W17’nin dengesini çok iyi kullandı.
Antonelli, sıralama boyunca sakin ve kontrollü bir performans sergiledi. Q1 ve Q2’de üst sıralarda yerini garantiledikten sonra Q3’te attığı tur, Mercedes’in bu sezonki en iyi tek tur performansı olarak kayıtlara geçti. Takım içinden yapılan açıklamada, Antonelli’nin lastik yönetimi ve fren noktalarındaki hassasiyeti öne çıkarıldı.
3. Sektörde Lastiği Yaşatan Hamle
Antonelli’nin pole turunun en kritik anı, pistin üçüncü sektöründe yaşandı. Bu bölümde lastiğin sıcaklığını ve tutuşunu korumak için gaz pedalına ve direksiyona yaptığı ince ayarlar, turun kaderini belirledi. Mercedes’in resmi açıklamasına göre, Antonelli burada lastiği “yaşatmak” yerine kontrollü bir şekilde yük bindirerek hem zaman kazandı hem de lastik ömrünü yarış için korudu.
Bu hamle, özellikle COTA’nın son viraj kompleksinde rüzgarın etkili olduğu koşullarda büyük risk taşıyordu. Ancak Antonelli, önceki turlarda edindiği verileri kullanarak lastik sıcaklığını ideal aralıkta tutmayı başardı. Takım mühendisleri, bu bölümdeki 0.08 saniyelik avantajın pole farkının büyük kısmını oluşturduğunu belirtti.
Russell P6: Temiz Bir Tur Ama Yeterli Değil
Mercedes’in diğer pilotu George Russell ise Q3’te aynı seviyede bir tur atamadı ve altıncı sıradan yarışa başlayacak. Russell’ın turu teknik olarak temiz olsa da, özellikle ikinci sektördeki hafif kayma nedeniyle gereken zamanı kazanamadı. Takım, Russell’ın Q2’deki temposunu Q3’e taşıyamadığını açıkladı.
Russell, sıralama sonrası yaptığı açıklamada “Araç dün olduğundan çok daha iyi hissettiriyordu ancak son turda biraz acele ettim. Yine de araçtaki gelişmeler umut verici” dedi. P6 start, Russell için sezonun en iyi sonuçlarından biri olmasa da, yarış temposunun yüksek olması nedeniyle puan için önemli bir fırsat sunuyor.
FP1’den Sıralamaya: Müthiş Geri Dönüş
Cuma günkü ilk serbest antrenmanda Mercedes, özellikle lastik ısınma sorunları nedeniyle zor bir başlangıç yapmıştı. Ancak gün içinde yapılan ayar değişiklikleri ve yeni güncellemeler, aracın dengesini önemli ölçüde iyileştirdi. Antonelli ve Russell’ın sıralama performansındaki yükseliş, bu güncellemelerin doğrudan etkisini gösterdi.
“Bugün pole almak, oturuma girerken beklentilerimizin ötesindeydi. Tüm hafta sonu boyunca aracı iyi bir pencereye sokmak için sıkı çalıştık. Sıralama öncesinde ön sıraya sızabileceğimizi düşünüyordum ama daha büyük ihtimalle P3 ya da P4 için mücadele edecektik. Kimi, Q3’te pole pozisyonunu almak için inanılmaz bir tur çıkardı ve herkesi şaşırttı. George son bölümdeki performansından memnun değildi ama son derece rekabetçi bir sıralamada sağlam bir iş çıkardı.
“Güncellemelerimizle net olan şu ki araç artık daha dar bir çalışma penceresine sahip. Her şeyi bir araya getirmeyi başardığımızda performans güçlü. Hâlâ öğreniyoruz ama bu, doğru yönde ilerlediğimizin bir işareti. Yarınki yarış büyük bir test olacak ve rakiplerimizin güçlü olduğunu biliyoruz; ancak galibiyeti hedefleyebiliriz.”
— Mercedes Yarış Mühendisliği Direktörü, ABD GP 2026 Sıralama Sonrası
Takım, özellikle arka kanat ve taban modifikasyonlarının yüksek hızlı virajlarda downforce kaybını azalttığını belirtti. FP1’deki 1.5 saniyelik açık fark, sıralama sonunda 0.179 saniyelik pole avantajına dönüştü. Bu dönüşüm, Mercedes’in hafta sonu içinde veri analizi ve hızlı tepki verme kabiliyetini bir kez daha kanıtladı.
56 Tur: Yarış Senaryoları
56 turluk ABD Grand Prix yarışı, bu sezonki en rekabetçi mücadelelerden birine sahne olacak. Cuma günkü uzun tur verilerine göre Red Bull, Ferrari ve McLaren’ın yanı sıra Mercedes de zafer için adaylar arasında yer alıyor. Birden fazla takımın benzer tur zamanları yakalaması, strateji departmanlarının işini zorlaştıracak.
Mercedes, yarışta iki farklı strateji seçeneği üzerinde duruyor. Antonelli’nin pole’dan başlayacak olması, takımın agresif bir tek pit stratejisi denemesine olanak tanıyabilir. Russell ise daha esnek bir yaklaşımla orta gruptan puan toplamayı hedefleyecek. beIN Sports 4, yarışı saat 21.00’de canlı yayınlayacak.
Antonelli’nin Bu Sezonki Pole İstatistikleri
Andrea Kimi Antonelli, 2025 sezonunda dikkat çekici bir pole performansı sergiledi. Toplam yedi pole pozisyonu elde eden genç pilot, Bahreyn, Suudi Arabistan, Avustralya, İspanya, Avusturya, Macaristan ve Brezilya‘da en hızlı turu attı. Bu başarılar, Mercedes’in teknik direktörüyle uyumlu çalışmasının ve lastik yönetimi konusundaki üstünlüğünün sonucu olarak değerlendiriliyor. Şampiyonluk tablosunda ise 312 puanla ikinci sırada yer alıyor. Lider Max Verstappen‘in 28 puan gerisinde bulunan Antonelli, kalan yarışlarda şampiyonluk mücadelesini sürdürmek için güçlü bir konumda.
COTA Q3 Oturumunun Neden Bu Kadar Sıkı Geçtiği
Circuit of the Americas’ta gerçekleşen Q3 seansı, tarihin en rekabetçi sıralama turlarından biri olarak kayıtlara geçti. McLaren, Ferrari ve Red Bull takımlarının da son derece hızlı olması, oturumu son derece çekişmeli hale getirdi. Özellikle McLaren’in uzun düzlüklerdeki hızı ve Ferrari’nin viraj geçişlerindeki üstünlüğü, Antonelli ve Hamilton gibi pilotları zorladı. Red Bull’un lastik ısınma stratejisi ise son turda belirleyici oldu. Bu üç takımın eş zamanlı olarak zirveye oynadığı bir seansta, her bir pilotun hatasız tur atması şarttı.
Russell’ın Q3’e Kalamaması: Strateji mi, Araç Kurulumu mu?
George Russell’ın COTA’da Q3’e kalamaması, Mercedes garajında yoğun tartışmalara yol açtı. Takım, Q2’de muhafazakar bir lastik stratejisi izleyerek yakıt tasarrufu yapmayı tercih etti ancak bu karar, Russell’ın tur zamanını olumsuz etkiledi. Bazı analistler ise aracın ön süspansiyon kurulumunun yetersiz kalmasını gerekçe gösteriyor. Russell’ın kendisi ise radyo iletişiminde “araç dengesi beklediğim gibi değildi” açıklamasını yaptı. İlerleyen seanslarda Mercedes’in bu konuda daha net bir yaklaşım benimsemesi bekleniyor.
Shovlin’den Teknik Analiz: 12-15 Arası Virajlar ve Russell’ın 11. Viraj Hatası
“Kimi’yi ve tüm takımı hak ettikleri pole pozisyonu için tebrik ediyorum. Son güncellemelerimizi tanıtmamızdan bu yana aracı tutarlı bir denge penceresine sokmakta zorlandık. Bu haftaki deneyimimiz bunun hâlâ geçerli olduğunu gösteriyor; ancak her şeyi tatlı noktaya getirebildiğimizde performansın orada olduğunu en azından kanıtladık.
“Simülatör çalışmalarına dayanarak gece boyunca oldukça büyük değişiklikler yaptık ve her iki sürücü de bugün aracın doğru yönde bir adım attığını hissetti. Yine de son sektörde sorun yaşamaya devam ettik; rakiplerimize olan açığımızın neredeyse tamamı 12 ile 15. virajlar arasındaki diziden kaynaklanıyordu.
“Kimi, Q3’teki ilk deneyişinde bu bölümü çok iyi yönetti ve pole’u almak için etkileyici bir tur çıkardı. George ise Q2 turunu tekrarlayamadı. Son turu çok güçlü bir ilk sektörle başladı; ancak 11. virajda küçük bir hata lastik sıcaklıklarını artırdı ve oradan itibaren toparlamak için yeterli tutuşa sahip olamadı. Kimi’nin son denemesinde de benzer bir düşüş yaşandı; ancak neyse ki ilk turu P1’i garantilemek için yeterliydi.
“Yarın zor bir yarış olacak. Bazı rakiplerimiz yeni Soft lastikler biriktirdi; Cuma günkü gördüklerimize göre ilk dört takım yarış temposunda birbirine çok yakın. Kimi galibiyeti mücadelesi için en iyi konumda; George ile ise onu öne taşıyacak stratejik seçeneklerimiz olacak.”
— Andrew Shovlin, Mercedes Pist Başı Mühendisliği Direktörü, ABD GP 2026
Güçlü F1 Yorumu
Antonelli’nin bu pole pozisyonu, onun şampiyonluk iddiasını ciddi şekilde güçlendiriyor. Yılın yedinci polunu alarak istikrarını kanıtlayan genç pilot, özellikle sezonun ikinci yarısında gösterdiği olgunlukla Mercedes’in ana silahı haline geldi. Verstappen gibi deneyimli bir ismi 0.179 saniye geride bırakması tesadüf değil; araçla kurduğu uyum ve risk alma cesareti, bu farkı yaratan en önemli etkenler.
Ancak şampiyonluk için tek bir pole yetmez. Önümüzdeki yarışlarda da benzer tempoyu sürdürebilmesi, özellikle Russell’la iç mücadelede üstünlüğünü koruması ve rakip takımların gelişim hızını aşması gerekiyor. Mercedes’in şu anki araç dengesi Antonelli’ye avantaj sağlıyor ancak sezonun kalan 8 yarışında her şeyin değişebileceğini unutmamak lazım. Eğer Antonelli bu momentumu koruyabilirse, 2026 şampiyonu olma ihtimali oldukça yüksek görünüyor. Bu pole, onun için hem psikolojik hem de stratejik bir dönüm noktası olabilir.
