Aston Martin-Honda AMR26’nın Çalkantılı İlk Günü: Newey Tasarımı Parlarken Mercedes Zirvede / 2026 F1 Barcelona Testi 4. Gün Sonuçları

Aston Martin-Honda AMR26’nın Çalkantılı İlk Günü

2026 F1 Barcelona shake-down testlerinin dördüncü günü olan 29 Ocak Perşembe günü, sonunda en çok beklenen otomobil pistteki yerini aldı. Aerodinami dehası Adrian Newey’nin Aston Martin için Honda güç ünitesiyle tasarladığı “AMR26” görücüye çıktı.

Ancak yüksek beklentilerin aksine, Katalonya Pisti’nde yeni dönemin zorluklarını yansıtan bir tablo vardı. Testlerin üçüncü gününün akşamı Girona-Costa Brava Havalimanı’na ulaşan araç, mekaniker ve mühendislerin yoğun çabalarının ardından seansın bitimine sadece bir saat kala piste çıkabildi.

Karbon kaplı gövdesiyle Lance Stroll dikkatli turlar atsa da, ilk sürüş sadece 5 turla sınırlı kaldı. Araç pistte durunca kırmızı bayraklara neden oldu. Adeta çalkantılı bir ilk görevdi.

Newey Tasarımı Aerodinamik Dehasını Ortaya Koyuyor

Sınırlı sürüş süresine rağmen, “AMR26” benzersiz aerodinamik tasarımıyla padoğun dikkatini çekmeyi başardı. Aşırı derecede inceltilmiş alt kesime sahip karakteristik sidepodlar, arka kısmın belirgin daralması ve karmaşık motor kapağı oldukça etkileyiciydi.

Özellikle sidepodlar o kadar ince ki, radyatörleri barındıracak yeterli alan olup olmadığı merak konusu oldu. Bu dar tasarım, ön projeksiyon alanını azaltarak sürtünme seviyelerinin düşmesine katkıda bulunuyor. Yeni teknik düzenlemeler göz önüne alındığında, bu durum oldukça büyük bir avantaj sağlayabilir.

Genel pakette, aerodinamik verimliliğin öncelikli tutulduğu bir tasarım felsefesi belirgin bir şekilde hissediliyor. Sınırına kadar inceltilmiş dış hatlar, Newey’in agresif yaklaşımını açıkça ortaya koyuyor.

Ön ve arka süspansiyonlar push-rod tipi gibi görünse de, arka süspansiyonun üst kollarından birinin doğrudan arka kanadı destekleyen sütuna monte edilmiş olması dikkat çekiciydi.

Bu gecikmenin Newey’nin tasarımı ve geliştirmeyi en uç noktalara taşımasının bir sonucu olduğu düşünülse de, ilk kez kullanılan Honda güç ünitesiyle entegrasyon, şirket içinde üretilen vites kutusu, yeni rüzgar tüneli ve simülatör gibi birçok bilinmeyen faktör bulunuyor. Bu nedenle, gecikmenin yalnızca “agresif tasarımın bir sonucu” olup olmadığı tartışmalı.

Tur zamanı, zirveden 29.959 saniye geride, 9. sıradaydı; bu da elbette bir performans turu olmaktan çok uzaktı. Aracın gerçek potansiyeli hala gizemini koruyor, ancak pratik olarak iki günlük sürüş süresinin kaybedilmesi hafife alınamayacak kadar büyük bir bedel.

Testlerin son 5. gününde Fernando Alonso’nun direksiyona geçmesi bekleniyor.

Mercedes Açık Ara Önde

Buna karşılık, Mercedes mükemmel bir performans sergileyerek hazırlıklarının yüksek düzeyde olduğunu gösterdi. “W17” bu gün de sorunsuz bir şekilde ilerledi ve öğleden sonra direksiyona geçen George Russell, çoğunlukla C3 yumuşak lastiklerle 78 tur atarak bu hafta sonunun en iyi derecesi olan 1 dakika 16.445 saniyeyi kaydetti. Bu aşamada tur zamanlarının büyük bir anlamı olmasa da, tek 16 saniyelik turu, Mercedes’in diğer takımlardan bir adım önde olduğunu gösteriyor.

Takım arkadaşı Andrea Kimi Antonelli de 90 turu tamamlayarak 0.636 saniye farkla 2. sırada yer aldı. Mercedes toplamda 168 tur atarak, testlerin geneli boyunca toplam 500 tur ve 2.325 km yol kat ederek açık ara en yüksek tur sayısına ulaştı.

Ferrari de Charles Leclerc ve Lewis Hamilton ile toplam 170 tur tamamlayarak bu günkü milajda Mercedes’i geride bıraktı. Ancak Leclerc 3. sıraya yerleşse de, Russell’dan 1.7 saniyeden fazla bir fark yedi.

Racing Bulls’ta Liam Lawson ve Arvid Lindblad dönüşümlü olarak “VCARB 03″ün direksiyonuna geçerek toplam 111 tur attılar ve tur sayısını üç haneye çıkardılar.

McLaren İçin Yarım Gün Kayıp

Öte yandan, şampiyonluğu korumayı hedefleyen McLaren, Oscar Piastri’nin “MCL40″ın direksiyonuna ilk kez geçtiği seansın yaklaşık bir saat sonrasında piste çıktı. Sabah seansında 48 tur atan Piastri, yakıt sistemi sorunu yaşayarak öğleden sonra hiç sürüş yapamadı ve 4. sırada tamamladı.

McLaren Performans Teknik Direktörü Mark Temple, “Bu araç oldukça karmaşık ve sorunun kaynağını bulmak için aracı sökme kararı aldık. Bu, yarınki sürüşe hazırlık içindi” açıklamasını yaptı.

Yeni katılan Cadillac’tan Sergio Perez ise 66 tur tamamladı ancak liderden 4.5 saniyeden fazla geride kalarak 8. sırada yer aldı.

Son gün olan Cuma günü, Aston Martin, Alpine, Audi, Ferrari, McLaren, Cadillac, Haas ve Red Bull’un piste çıkması bekleniyor. Takımlar, Bahreyn’deki resmi testler öncesinde son veri toplama çalışmalarını yapacaklar.