Las expectativas de Aston Martin para este fin de semana no han sido nunca positivas. El déficit de potencial es notable en comparación al resto de equipos de la parrilla y el AMR26 tiene muchas deficiencias a la espera de ser resueltas con una versión B del monoplaza y una unidad de potencia muy actualizada de Honda que llegará sobre verano.
Ahora, el problema se centra en la integración de la unidad de potencia con el chasis, es decir, con una caja de cambios desarrollada por Aston Martin por primera vez y que está siendo un quebradero de cabeza para un equipo que, además, llega al Gran Premio de España con una hoja en blanco de mejoras, ya que como han asegurado en muchas ocasiones los pilotos y los máximos responsables del equipo, llegarán todas a la vez con el futuro AMR26-B.
«No creo que se arregle este fin de semana, pero en Barcelona hay escapatorias más grandes y no será un problema tan importante. Tenemos pistas diferentes y tenemos problemas diferentes, cada fin de semana aprendemos. Fernando sumó un punto pero porque en carrera todos se chocaban. Por ritmo puro éramos 21º y 22º en clasificación y aquí será lo mismo. Son las cosas que he tenido todo el tiempo, inconsistencia en el freno motor y el cambio de marchas, que es suave o es agresivo. Eso cambia el torque, el freno motor, el balance de frenada y todas esas cosas
«Somos un equipo, tenemos gente como Adrian (Newey), que no llegó hace mucho tiempo, o Enrico (Cardile, director técnico). Son realmente talentosos, algunos de los más exitosos de siempre en F1. Todos esperamos a la evolución, llegue antes o después del parón. En la F1 eres el resultado del coche que pilotas, esa es la verdad. Si tienes un coche con mucho agarre y una mayor ventana de temperatura, puedes frenar más tarde o más pronto y el coche no bloquea, y te da más confianza para atacarlas curvas. Es una bola de nieve”, ilustra el piloto», añade.
