Aston Martin ve Honda ortaklığı, Çin Grand Prix’si öncesinde kritik bir dönemeçte! Sezon öncesi testlerde yaşanan titreşim sorunlarının ardından yapılan iyileştirmelerle, Honda tam yarış mesafesini hedefliyor. Peki, Şanghay’da Aston Martin Fernando Alonso ve Lance Stroll için neler değişecek? İşte padoktan son gelişmeler!
Honda’dan Güven Veren Açıklamalar: Aston Martin İlerleme Kaydediyor
Honda, Avustralya’daki sezon açılışında yaşanan zorluklara rağmen, batarya sorunlarına getirilen kısa vadeli çözümlerle hızlı bir ilerleme kaydetti. Ancak, takımın pist kenarı sorumlusu Mike Krack’ın da belirttiği gibi, Melbourne’deki yarış Aston Martin için tarihin en iyi günü değildi. Buna rağmen, elde edilen kilometre, daha önceki testlere kıyasla önemli bir adım oldu.
Alonso ve Stroll, Avustralya yarışında toplamda 64 tur tamamladı. Alonso yarış dışı kalırken, Stroll yarışı 17. sırada tamamladı. Alonso’nun yarış ortasında garaja girmesi ve Stroll’un da benzer bir şekilde uzun bir süre garajda kalması, takımı temkinli olmaya itti. Honda, batarya stoklarını dikkatli bir şekilde yönetmek zorundaydı; zira Melbourne’de yaşanacak bir sorun, Çin’deki yarışı da olumsuz etkileyebilirdi.
Çin GP: Aston Martin ve Honda İçin Bir Dönüm Noktası mı?
Honda, güvenilirliğin önemli ölçüde arttığına inanıyor ve Krack, parça yönetimi konusunda dikkatli olunmasaydı yarışı tamamlayabileceklerine emin olduğunu söylüyor. Çin’i, Honda’nın ev sahibi olduğu Japonya yarışı takip edecek ve bu aradaki bir haftalık sürede Honda, batarya stoklarını yenileyebilecek ve Avustralya’daki kısa sürede gerçekleştirebildiğinden daha iyi bir çözüm sunabilecek.
Honda Tam Yarış Mesafesini Hedefliyor
Honda’nın pist kenarı genel müdürü Shintaro Orihara, daha fazla kilometre yapılmasıyla birlikte önümüzdeki haftanın daha standart bir hafta olacağını belirtiyor. Batarya titreşimlerinin azalmasıyla birlikte Honda, tam yarış mesafesini tamamlayabileceğine inanıyor.
Aston Martin Pilotları Kendini Savunmasız Hissediyor
Stroll, Melbourne’deki yarışını “Döndük durduk.” şeklinde özetliyor. Alonso’nun yarışın başında yaptığı ataklara rağmen, Aston Martin’ler kısa sürede geriye düştü. Aracın içinden Alonso’nun sıralamadaki düşüşünü izlemek oldukça zorlayıcıydı. Özellikle Melbourne’deki uzun düzlükler, Aston Martin pilotlarının ne kadar savunmasız olduğunu gözler önüne serdi.
Aston Martin ve Honda Performans İçin Çalışıyor
Alonso, tecrübenin “farklı olmayacağını” öngörüyor ve bu da güvenilirlik endişeleri, titreşimler ve performans eksikliği anlamına geliyor. Alonso, “Pes edemeyiz, özellikle şaside farklı çözümler denemeye ve genel olarak paketi anlamaya ve iyileştirmeye devam etmeliyiz.” diyor. Çin, bu konuda bir fırsat sunacak.
Sürücüler Hala Rahatsız
Aston Martin’in patronu Adrian Newey, Avustralya hafta sonunda sürücülerin de batarya gibi titreşimlerden muzdarip olduğunu iddia etti. Bu durum, sürücülerin direksiyon simidinden gelen frekanslar nedeniyle kalıcı sinir hasarından korkmasına ve yarışı tamamlayamamalarına neden oluyordu. Honda, bataryadaki titreşimleri azaltma konusunda ilerleme kaydetmesine rağmen, şasinin sert yapısı nedeniyle sürücüleri korumak farklı bir zorluk.
Alonso, “Bu seviyedeki titreşimlerle sürmek en iyi his değil.” diyor. Honda, bataryadaki titreşimlerin Bahreyn’den bu yana azaldığını düşünüyor, ancak şaside henüz aynı durum yaşanmadı. Bu durumun çözülmesi biraz daha zaman alacak.
🏁 Editörün Yorumu
Aston Martin ve Honda ortaklığı, F1’de iddialı bir adım olarak başlamıştı. Ancak, sezonun ilk yarışlarındaki sorunlar, bu ortaklığın potansiyelini tam olarak gösterememesine neden oldu. Çin GP, bu anlamda bir fırsat. Eğer Honda, güvenilirlik sorunlarını çözmeyi başarır ve Aston Martin de şasi ve aerodinamik geliştirmeleriyle performansı artırırsa, Alonso ve Stroll’u orta sıralarda daha rekabetçi görebiliriz. Ancak, şu an için beklentileri çok yüksek tutmamak gerekiyor. Takımın önünde uzun bir gelişim süreci var.
