Ferrari Mexico City’de zaferi kendi elleriyle verdi
Ferrari Meksika Grand Prix’sinde pole position ve ikinci sıradan başladığı yarışı Leclerc ile Hamilton arasındaki ilk tur mücadelesi yüzünden kaybetti. Takım, sezon boyunca yaşanan iç rekabet sorunlarını çözemediği için bu sonucu öngörmeliydi ancak önlem alamadı. Meksika Otodromu’nun yüksek rakımlı atmosferi lastik yönetimi ve motor gücü açısından kritik rol oynadı. Ferrari SF-24 aracı burada güçlü bir performans sergilemesine rağmen sürücü hataları yüzünden zaferi Red Bull‘a kaptırdı.
İki pilot Turn 4’te birbirine çok sert müdahale etti. Hamilton pist dışına çıktı ve Verstappen‘in geçmesine izin verdi. Leclerc ise virajı alamadı. Bu çarpışma sadece ilk turda değil, tüm yarış stratejisini etkiledi. Ferrari’nin pit stop planları bozuldu ve lastik aşınması arttı. Takım radyo mesajlarıyla durumu kontrol etmeye çalışsa da geç kaldı.
Ferrari bu sonucu Monza‘daki benzer uyarıya rağmen önleyemedi. Monza’da da benzer bir iç mücadele yaşanmıştı ancak Meksika’daki sonuç daha ağır oldu çünkü 1-2 pozisyonu elden kaçırıldı.
Monza’dan Meksika’ya uzanan aynı sorun
Takım Monza’da Leclerc ile Hamilton’un ilk turda sert yarışmasına izin verdi. O yarışta da pozisyon kaybı yaşandı. Ferrari’nin tarihsel olarak iç rekabeti yönetme sorunu 2020’lerden beri devam ediyor. Charles Leclerc 2019’dan beri Ferrari’nin ana pilotu olarak biliniyor ve takımın gençlik akademisinden yetişti. Lewis Hamilton ise 2025 sezonu başında Mercedes‘ten ayrılarak Ferrari’ye transfer oldu ve bu hamleyle birlikte takım dinamikleri değişti.
Meksika’da durum daha ağır sonuçlandı. Ferrari 1-2 yakalamıştı ve yarışı kontrol edebilirdi. Bunun yerine Verstappen Red Bull ile zaferi aldı. Red Bull RB20 aracı özellikle yüksek rakımda aerodinamik verimliliğiyle öne çıktı. Ferrari’nin güç ünitesi ise Meksika’da daha fazla yakıt tüketimi yaşadı ve bu da stratejiyi etkiledi.
Zandvoort’taki düşük seviyeli gerilim de bu sürecin parçasıydı. Leclerc takım emrine uymamıştı. Bu olaylar zinciri Ferrari’nin şampiyonluk umutlarını zayıflattı. Takım geçmişte Schumacher dönemiyle ünlü disiplinli yapısını kaybetmiş görünüyor.
Üçüncü kritik olay ve sonuçları
Sezonun ikinci yarısında Ferrari sürücüleri arasında üç önemli olay yaşandı. Meksika’daki çarpışma en ağır olanı oldu. İlk olay Zandvoort’ta Leclerc’in Hamilton’u geçme girişimiydi. İkinci olay Imola’da pit stop sırası tartışmasıydı. Üçüncü ve en kritik olay ise Meksika’da gerçekleşti.
Hamilton pist dışına çıkmasaydı Verstappen’i geçme şansı bulamazdı. Leclerc ise virajı çok geç aldı. Teknik açıdan bakıldığında Ferrari’nin ön kanat ayarı Meksika pistine tam uyumlu değildi ve bu da viraj girişlerinde dengesizlik yarattı. DRS bölgelerinde iki Ferrari pilotu arasındaki mesafe çok azaldı ve bu da çarpışmayı kaçınılmaz kıldı.
Takım artık sürücülerine güvenemiyor. Çünkü her seferinde rakibe puan kaybettiriyorlar. Verstappen bu sayede şampiyonluk hesaplarını güçlendirdi. Ferrari ise kendi iç rekabetini yönetemedi. Takım patronu Fred Vasseur‘un açıklamaları da krizi derinleştirdi.
Güçlü F1 Yorumu
Ferrari’nin bu kadar tecrübeli iki pilotu serbest bırakması kabul edilemez. Leclerc ilk turda Hamilton’a saldırarak hem kendi hem de takımın zafer şansını yok etti. Hamilton’un da savunması aşırı sertti ve bu durum pist dışına çıkmasına neden oldu. Ferrari’nin tarihsel olarak büyük takımlarda görülen iç rekabet yönetimi eksikliği burada açıkça ortaya çıktı. Takım geçmişte Schumacher ve Barrichello döneminde bu tür sorunları disiplinle çözmüştü ancak şimdi Leclerc ve Hamilton gibi iki yıldız arasında denge kurulamıyor. Teknik olarak Ferrari aracının Meksika’daki lastik ısınması ve aerodinamik dengesi iyiydi ancak sürücü hataları her şeyi mahvetti. Bu olay Ferrari’nin şampiyonluk hayallerini büyük ölçüde zedeledi ve Red Bull’un avantajını artırdı. Takımın acilen iç kurallarını netleştirmesi ve sürücülere daha sıkı talimatlar vermesi gerekiyor yoksa sezon sonu daha fazla puan kaybı yaşanacak. Meksika sonucu Ferrari için dönüm noktası olabilir ve bu tür olayların tekrarlanmaması için radikal değişiklikler şart.
Ferrari’nin Tarihsel Arka Planı ve Teknik Detaylar
Ferrari Formula 1 tarihinde en çok şampiyonluk yaşayan takım olarak bilinir ancak son yıllarda iç sorunlar nedeniyle başarı yakalayamıyor. 2025 sezonu öncesi Hamilton transferi büyük heyecan yaratmıştı çünkü İngiliz pilotun deneyimi Leclerc’in hızıyla birleşince 1-2’ler bekleniyordu. Ancak Meksika’da görülen olay bu umutları yıktı. Teknik olarak SF-24’ün hibrit güç ünitesi yüksek rakımda güç kaybı yaşadı ve bu da Verstappen’in DRS yardımıyla hızlı geçiş yapmasına olanak tanıdı. Lastik stratejisinde Ferrari’nin orta bileşik tercihi yanlış çıktı çünkü aşınma beklenenden fazla oldu.
Bu genişletilmiş analiz gösteriyor ki Ferrari sadece pist üstü değil yönetimsel olarak da sorun yaşıyor. Pilot geçmişi, takım kültürü ve teknik ayarlar bir arada ele alınmalı.
