Haberin Özeti
FIA, Formula 1’in mevcut güç ünitelerinde köklü değişiklikleri resmen kabul etti. 2027 ve 2028’de kademeli olarak uygulanacak düzenlemelerle içten yanmalı motorun payı artarken hibrit sistemin etkisi azaltılacak. Yeni kurallar hem güvenlik hem de rekabet dengesi açısından önemli düzenlemeler getiriyor.
2027 ve 2028’de Uygulanacak Motor Düzenlemeleri
Dünya Motor Sporları Konseyi, Formula 1, FIA ve FOM arasında varılan anlaşma doğrultusunda güç üniteleri yönetmeliğinde değişiklikleri onayladı. 2028 hedefiyle içten yanmalı motorun toplam güç içindeki oranı yüzde 60’a, MGU-K sisteminin oranı ise yüzde 40’a çekilecek. Bu geçiş iki aşamada gerçekleşecek.
2027 sezonunda yakıt akışı yüzde 5 artırılacak ve içten yanmalı motor gücü yaklaşık 400 kW’dan 420 kW’a yükselecek. Standart koşullarda bataryadan gelen elektrik gücü 350 kW’tan 300 kW’a düşecek; ancak sollama modlarında bu sınırlama geçerli olmayacak. 2028’de ise yakıt akışı toplamda yüzde 13 artırılarak içten yanmalı motor gücü 450 kW seviyesine ulaşacak.
Yeni Güvenlik Modu ve Test Süreleri
Yaş koşullar için özel bir “boost” modu devreye girecek. Düşük tutunma veya görüş sorunu yaşanan pistlerde güvenlik amacıyla tasarlanan bu sistem, araçların performansını korumayı hedefliyor ve normal sollama modu devre dışı bırakılacak. Ayrıca yeni sezon öncesi test günleri karmaşık yönetmelik nedeniyle üç günden dört güne çıkarıldı.
Güçlü F1 Yorumu
Bu değişiklikler, 2026’da devreye girecek yeni motor yönetmeliğine giden yolda ekiplere nefes alma imkanı tanıyor. Özellikle yağışlı hava modu, güvenlik tartışmalarını azaltırken test süresinin artırılması da küçük takımların hazırlık sürecine katkı sağlayacak. FIA’nın denge arayışı, hem üreticileri hem de izleyiciyi memnun edecek bir yöne evriliyor.
