La escudería McLaren está atravesado un periodo complejo tras los recientes Grandes Premios de Canadá y Mónaco. Los abandonos de Lando Norris y el accidente de Oscar Piastri han encendido las alarmas en el equipo de Woking, que ahora enfrenta una cruda realidad en cuanto a la fiabilidad y rendimiento del MCL40.
Andrea Stella, analizó la situación del equipo y confesó que no se trata de un fallo aislado, sino de una acumulación de problemas mecánicos.
«Sin duda, lo ocurrido en Canadá y Mónaco nos ha hecho reflexionar profundamente. Y esa reflexión se centra, ante todo, en analizar los hechos: no fuimos lo suficientemente rápidos, sobre todo en las carreras de Canadá y aquí. No hemos sido lo suficientemente fiables, y si hablamos de fiabilidad, hemos tenido problemas prácticamente en todas las áreas del coche. No se trata de un área específica. Hoy fue la unidad de potencia», comentó el italiano.
Más allá de los errores técnicos específicos, Andrea Stella puso sobre la mesa que existe cierta limitación de ser un equipo cliente de Mercedes, algo que los está dejando en una desventaja.
«Nunca antes habíamos sentido que ser un equipo de clientes nos pusiera en desventaja. Y cuando digo esto, y quiero ser claro para evitar cualquier malentendido, no es porque ustedes sean una prioridad menor para Mercedes HPP. Esto se debe a que tienes menos oportunidades de integrarte, de mantener el mismo cronograma cuando se trata de abordar problemas de confiabilidad o de operar la unidad de potencia desde una perspectiva de rendimiento, de combinar esfuerzos cuando utilizas las instalaciones y de cierta experiencia con el chasis que puedes agregar a una larga serie de la unidad de potencia cuando eres un equipo de fábrica», detalló Stella.
Ante este panorama devastador, el equipo McLaren ya trabaja en una reestructuración interna y buscan aprender de los errores que han tenido en lo que de la temporada 2026 de F1. Incluso, estarían evaluando la posibilidad de desarrollar su propia unidad de potencia, aunque de momento la prioridad inmediata es optimizar la colaboración actual que tienen con Mercedes.
«Es necesario revisar la profundidad, la intensidad y la eficacia de las distintas reuniones, el compromiso, el intercambio de información, los procesos, de planta en planta, de línea en línea, de línea en planta, etc. Hay algunos problemas, como el de la caja de cambios del coche de Lando en Canadá, que son responsabilidad exclusiva de McLaren. Así que quiero ser totalmente justo con nuestro proveedor de motores, con quien hemos tenido una relación fantástica y muy exitosa. Y a pesar de todo, la relación sigue siendo excelente», sentenció.
