(Motorsport-Total.com) – Formula 1’in heyecanla beklenen 2026 sezonu öncesi, 11 takım Barselona’da radikal bir şekilde değişen araçlarını ve güç ünitelerini ilk kez test etme fırsatı buldu. Yeni teknik düzenlemelerin getirdiği karmaşıklık, takımları mart ayındaki Melbourne sezon başlangıcına ek olarak iki üç günlük Bahreyn testlerine ek bir “shakedown” (ilk sürüş ve sistem kontrolü) yapmaya teşvik etti. Bu gizli testler, kamuoyundan uzak bir şekilde gerçekleştirildi.
Yeni, daha güçlü elektrikli MGU-K’ye sahip güç ünitelerinin yarattığı endişelere rağmen, aracın garajda kalması veya motorların yanması gibi korkular yersiz çıktı. Beş günlük shakedown sürecinde (her takım üç gün seçebildi), genel kanı, yeni düzenlemeler çağının şaşırtıcı derecede sorunsuz başladığı yönünde. Bu durum, 2014’teki son büyük motor değişikliğine kıyasla belirgin bir tezat oluşturuyor.
Özellikle Mercedes ve Ferrari, güvenilir ve verimli bir başlangıç yaparken, Red Bull’un kendi güç ünitesi çağı temkinli bir şekilde etkileyiciydi. Adrian Newey’nin ilk Aston Martin tasarımı ise geç de olsa sahneye çıkarak dikkatleri üzerine çekti. Soğuk Barselona-Katalunya Pisti’ndeki gerçek performans çalışmalarının olmaması ve takımların Bahreyn’e ve sezon açılışına daha gelişmiş spesifikasyonlarla gelmesi nedeniyle, tur zamanları bu aşamada tamamen anlamsız ve dikkatle değerlendirilmelidir.
McLaren – 291 Tur
Ne yaptılar: McLaren, MCL40’ın Barselona’daki ilk sürüşünü çarşamba gününe erteleyerek yoğun bir programı peş peşe üç test gününde tamamlamak zorunda kaldı. İkinci gün yaşanan yakıt sistemi problemi, Oscar Piastri’yi 48 turla sınırlasa da, cuma günü o ve dünya şampiyonu Lando Norris 80’den fazla tur attı. Bu, Mercedes’in tur sayısının oldukça altında kalsa da, temel bir sorun belirtisi yok. Woking ekibi, yeni güç ünitelerinin sürüş ve daha güçlü MGU-K’nın ayarlanması konusunda tam olarak anlaşılması için hala çok iş olduğunu kabul etti. Bu, tüm takımlar için bir zorluk olsa da, McLaren’ın bu konudaki açıklığı dikkat çekiciydi.
Ne söylediler: “İlk iki günde yaşadığımız küçük sorunlar bize biraz tur kaybettirse de, son gün tam da ihtiyacımız olanı sağladı. Her iki sürücü de güvenilirlik endişesi olmaksızın kapsamlı turlar tamamladı” diyen Teknik Direktör Neil Houldey ekledi: “Yeni güç düzenlemeleri, özellikle enerji kullanımı ve geri kazanımı konusunda ek karmaşıklık getiriyor. Simülatörde çok fazla hazırlık yaptık, ancak pistteki zamanın yerini hiçbir şey tutamaz. Mercedes High Performance Powertrains ile yakın iş birliği, çözümlerimizi geliştirmemize yardımcı oldu. Telemetri verileri artık simülatörün gerçekçiliğini artırıyor. Akış görselleştirmesi dahil olmak üzere anlamlı aerodinamik çalışmalar yaptık ve sonraki geliştirme adımları için kapsamlı referanslar topladık.”
Mercedes – 500 Tur
Ne yaptılar: Mercedes, pazartesi, salı ve perşembe günleri Russell ve Andrea Kimi Antonelli ile Barselona’da etkileyici 500 tur topladı. Tamamen yeni geliştirilen bir araç ve yepyeni kurallar altında, bu olağanüstü bir başarıdır. Tipik başlangıç sorunları dışında, W17 son derece güvenilir bir performans sergiledi ve ilk temkinli yarış simülasyonları ile sıralama turları benzeri koşulları mümkün kıldı. Güvenilirlik her zaman hız anlamına gelmese de, hem Russell hem de Antonelli iyimser bir tablo çizdi. Bir shakedown ve kalibrasyon haftası için daha iyi bir başlangıç hayal etmek zordu.
Ne söylediler: “Güvenilirlik açısından gerçekten etkileyiciydi. Araçta tamamen yeni sistemler var ve her şey mükemmel çalıştı” diyen Andrew Shovlin, “Shakedown ve buradaki test için belirlediğimiz net hedeflerimiz vardı ve bunlara neredeyse tam olarak ulaştık. Bahreyn’de, aracın optimum çalışma aralığını bulmak için ayarlamalara daha fazla odaklanacağız” diye ekledi.
Red Bull – 303 Tur
Ne yaptılar: Red Bull, Red Bull-Ford Powertrains’in kendi güç ünitelerinin ilk sürüşüyle dikkat çekti ve ilk gün 107 tur attı. Ancak, ikinci gün Isack Hadjar’ın yağmur altındaki kazası, takımı geriye düşürdü ve Milton Keynes’ten yedek parçaların getirilmesi gerekti. Max Verstappen cuma günü 118 tur atarak, Red Bull’un Barselona’dan sağlam bir veri tabanıyla ayrılmasını sağladı. Kardeş takım Racing Bulls da önemli bir sürüş mesafesi kat etti.
Ne söylediler: “Kendi güç ünitemizle ilk kez burada olmak gerçekten özel bir andı” diyen Takım Şefi Laurent Mekies, “Kaza talihsizdi, ama böyle şeyler olur. Bu haftadan çok şey öğreniyoruz ve Max’in deneyimi Bahreyn hazırlıklarımızda bize yardımcı olacak. Bu erken günler için fabrikadaki çalışmalarımızdan çok gurur duyabiliriz. Henüz çok erken ve her şey mükemmel değil, ancak şimdiden öğreniyoruz” diye belirtti.
Ferrari – 444 Tur
Ne yaptılar: Ferrari, Mercedes kadar manşetlere çıkmasa da, yeni döneme sessiz ve olumlu bir başlangıç yaptı. Bir test gününün eksikliğine rağmen, Scuderia değerli veriler topladı. Kuru günlerde Charles Leclerc ve Lewis Hamilton gözle görülür şekilde kendinden emindi. Gayri resmi olarak Hamilton cuma günü en hızlı zamanı attı, ancak bunun bir anlamı yok. Toplamda, Ferrari güç üniteleri yaklaşık 1000 tur tamamladı.
Ne söylediler: “Uzun ama verimli bir haftaydı” diyen Takım Şefi Fred Vasseur, “Birçok veri topladık ve büyük bir sorun yaşamadık. Şimdi her şeyi analiz edip Bahreyn’deki daha temsili teste hazırlanacağız” ifadelerini kullandı.
Williams – 0 Tur
Ne yaptılar: Williams Barselona’ya gelmedi. Çok iddialı bir üretim planı nedeniyle takım, sezon başlangıcı için yedek parça riskine girmek istemedi. Bunun yerine Williams, Carlos Sainz ve Alex Albon için simülatör çalışmalarını yoğunlaştırdı. Barselona verilerinin eksikliği bir geri adım olsa da, FW48’in gerçek kalitesi hakkında hiçbir şey söylemiyor. Bahreyn’de hazırlık için hala altı test günü var.
Ne söylediler: “Bu inanılmaz derecede acı verici” diyen Takım Şefi James Vowles, “Başarabilirdik, ancak erken sezon yarışları için risk bana çok büyüktü. Önemli olan Bahreyn’de doğru şekilde hazırlanmamız” diye konuştu.
Racing Bulls – 319 Tur
Ne yaptılar: Racing Bulls verimli bir program izledi ve Red Bull’a benzer bir sürüş mesafesi topladı. Çaylak Arvid Lindblad 167 tur atarken, Liam Lawson da benzer bir sayıya ulaştı.
Ne söylediler: “Gerçekten çok başarılıydı” diyen Teknik Direktör Tim Goss, “Tamamen yeni bir araç için bu kadar güvenilir olmak, kesinlikle hafife alınacak bir şey değil” diye ekledi.
Aston Martin – 65 Tur
Ne yaptılar: Aston Martin, aracın kiralık uçakla getirilmesinin ardından Barselona’ya geç geldi. AMR26, çarpıcı tasarımıyla dikkat çekti ancak sınırlı bir sürüş mesafesi kaydetti. Fernando Alonso cuma günü 61 tur attı.
Ne söylediler: “Çok özel bir şeydi” diyen Alonso, “Bizim için cuma günü pratik olarak ilk gerçek gündü ve olumlu geçti” diye konuştu.
Haas – 391 Tur
Ne yaptılar: Haas, hafta ortasında güvenilirlik sorunlarıyla boğuştu, ancak güçlü bir şekilde toparlandı ve cuma günü kapsamlı bir program tamamladı. Toplamda 391 tur kaydetti.
Ne söylediler: “Takım bizi tekrar piste çıkarmak için harika bir iş çıkardı” diyen Takım Şefi Ayao Komatsu, “Sadece çok sayıda değil, aynı zamanda yüksek kaliteli turlar attık” dedi.
Audi – 243 Tur
Ne yaptılar: Yeni motor üreticisi Audi, sorunsuz bir başlangıç yapamadı. Teknik sorunlar ilk günlerde sürüş mesafesini kısıtlasa da, cuma günü 148 turla belirgin bir ilerleme kaydettiler.
Ne söylediler: “Mükemmel bir hafta olmayacağını biliyorduk” diyen Teknik Direktör James Key, “Temelleri doğrulamak çok önemliydi. Bu konuda iyi ilerleme kaydettik” şeklinde konuştu.
Alpine – 349 Tur
Ne yaptılar: Alpine ilk kez Mercedes motoruyla piste çıktı ve geçen yıla göre çok daha iyi bir konumda görünüyordu. Pierre Gasly cuma günü tek başına 164 tur tamamladı.
Ne söylediler: “Gerçekliğin yerini hiçbir şey tutamaz” diyen Genel Müdür Steve Nielsen, “Hafta boyunca gelişim gösterdik ve sürüş mesafesi hedefimize ulaştık” ifadelerini kullandı.
Cadillac – 164 Tur
Ne yaptılar: Yeni takım Cadillac, beklendiği gibi zorlu bir hafta geçirdi, ancak değerli kilometreler toplamayı başardı. Ferrari motorları sağlam bir başlangıç yaptı.
Ne söylediler: “Gidişattan çok memnunum” diyen Takım Şefi Graeme Lowdon, “Bahreyn’e olumlu bir hisle gideceğiz, ancak önümüzde daha çok iş var” diye ekledi.
