Haberin Özeti
FIA, Red Bull ve Ferrari’nin kullandığı arka kanat tasarımlarını incelemeye başladı. Gary Anderson’a göre Red Bull’un flip-over kanadı çarpışmaların ana sebebi değil. Sorun, aracın aerodinamik çalışma aralığında ve kanadın kapanma anındaki hava akışının yeniden yapışmasında yatıyor.
Red Bull’un Aerodinamik Çalışma Penceresi
Red Bull’un flip-over arka kanadı Max Verstappen’in pist dışına çıkma olaylarında yalnızca küçük bir rol oynuyor. Asıl sorun, aracın tasarlandığı aerodinamik çalışma aralığında ortaya çıkıyor. Kanat mekanik olarak kapandıktan sonraki son milisaniyelerde hava akışının kanada yeniden yapışması gecikiyor. Bu gecikme, yüksek hızda ani yön değişikliklerinde denge kaybına yol açıyor.
DRS Kullanımının Etkisi ve Geçmiş Örnekler
Sürücüler düzlükte sürüklenmeyi azaltmak için DRS’yi açtığında yere basma kuvveti de azalıyor. Kanat kapatıldığında ise kuvvetin hızla geri gelmesi gerekiyor. Geçmiş yıllarda DRS ile yaşanan yeniden yapışma sorunları nedeniyle pilotlar düğmeye frenden önce basmayı tercih ediyordu. Ancak bu çözüm sorunu kökünden gidermiyor ve her turda biraz daha geç kapatmaya yöneliniyor.
Güçlü F1 Yorumu
Red Bull’un mevcut tasarım felsefesi, dar bir aerodinamik pencereye sıkışmış durumda. FIA’nın incelemesi kanat şekillerinden ziyade bu pencerenin genişletilmesini zorunlu kılabilir. Verstappen gibi bir pilotun bile zorlandığı bu durum, aracın genel dengesini yeniden gözden geçirmeyi gerektiriyor. Aksi takdirde yüksek hızlı pistlerde benzer olayların devam etmesi kaçınılmaz görünüyor.
