Vesti Mercedes’i Meksika’da P3 ile Şaşırttı
Frederik Vesti, Meksika’da Mercedes ile çıktığı ilk seansta P3’e yerleşti. Galler kökenli George Russell ise ikinci seansta Leclerc’in yalnızca 0.106 saniye gerisinde kaldı. Bu sonuçlar Mercedes’in Meksika’da beklenenden daha rekabetçi göründüğünü ortaya koydu.
Sonuçlar Sıralama İçin Ne Anlama Geliyor
Uzun koşularda dört takım arasındaki farklar çok küçük kaldı. Dolayısıyla sıralama turlarında marjlar daha da daralacak. Öte yandan düşük downforce ayarı ve rakım, turbo lag sorununu artırıyor. Buna karşın Mercedes, hem FP1 hem de FP2’de ilk dört içinde yer aldı.
FP1’de Vesti ve Antonelli’nin Performansı
Danimarkalı yedek pilot Vesti, 24 turda 1:18.861’lik zamanla üçüncü oldu. Genç İtalyan Kimi Antonelli ise 30 turda 1:18.787 ile ikinci sırada yer aldı. Vesti, tüm rookie pilotlar arasında en hızlı turu attı. Ayrıca Antonelli’den yalnızca 0.074 saniye geride kaldı.
İki pilot da hem sert hem de yumuşak lastiklerle zaman turları gerçekleştirdi. Mercedes’in geleceği olarak görülen Antonelli, pistin kirli olmasına rağmen istikrarlı turlar çıkardı. Vesti ise iki yıldır üzerinde çalıştığı aracı Meksika’da ilk kez piste çıkardı.
FP2’de Russell ve Antonelli’nin Çabası
İngiliz pilot George Russell, 31 turda 1:17.933 ile üçüncü sırada tamamlandı. Mercedes’in geleceği Antonelli ise 33 turda 1:18.044’lük derecesiyle dördüncü oldu. Russell, Leclerc’in sadece 0.106 saniye gerisinde kaldı. Antonelli ise Leclerc’in 0.217 saniye arkasında yer aldı.
İki seans boyunca hem orta hem de yumuşak lastiklerle uzun koşular denendi. Rakım nedeniyle turbo lag sorunu belirgin şekilde hissedildi. Buna rağmen Mercedes, Ferrari’nin ardından en yakın takipçi konumunu korudu.
Pilotların Değerlendirmeleri
George Russell, “Fred FP1’de harika iş çıkardı. Meksika rakım yüzünden her zaman zorlu. Bu yıl doğrudan downforce kazanımı az. Araba kullanması güç. Ferrari şu an en güçlü görünüyor ama Q3’e kadar her şey değişebilir. Marjlar çok küçük olacak,” dedi.
Kimi Antonelli ise şu ifadeleri kullandı: “Sağlıklı geri döndüm. FP1’de pist çok kirliydi. Seanslar arasında denge ayarladık, FP2 daha iyiydi. Ferrari çok hızlı ama biz kendi işimize bakacağız.”
Fred Vesti de seansı şöyle özetledi: “Bugün gerçekten tatmin edici bir seans geçirdim. Tam programı tamamladık. Soft turum iyiydi ama P3 görünce çok mutlu oldum. İki yıldır bu arabayı geliştirmeye katkı koyuyorum; burada sürmek ve güçlü bir tur atmak çok özeldi.”
Mercedes Sıralamada Üst Sıraları Hedefleyebilir mi
Mercedes, Meksika’da hem antrenmanlarda hem de uzun koşularda ilk dört içinde yer alarak dikkat çekti. Dolayısıyla sıralama turlarında da bu tempoyu koruyabilir. Öte yandan Ferrari’nin şu anki üstünlüğü göz ardı edilemez. Buna karşın küçük farklar, Q3 mücadelesini tamamen açık bırakıyor.
Uzun koşulardaki yakınlık, yarış temposunun da rekabetçi olacağını gösteriyor. Galler kökenli pilotun ve genç İtalyan’ın istikrarı, takıma güven veriyor. Danimarkalı yedek pilotun P3’ü ise takıma moral kaynağı oldu. Mercedes’in sıralama günü bu ivmeyi sürdürmesi gerekiyor.
Turbo Lag ve Rakımın Meydan Okuması
Russell turbo lag sorununun rakımla arttığını belirtti. Meksika 2240 metrede hava yoğunluğu düşüyor. Motorlara giden oksijen azalıyor ve turbo tepki süresi uzuyor.
2026 araçları yüksek downforce için tasarlanıyor. Pistte düşük downforce ayarı kullanmak dengeyi bozuyor. Bu setup pilotlara ekstra yük getiriyor.
Ferrari motor haritalamasında rakıma daha iyi uyum sağlıyor. Güç kaybı diğer takımlara göre daha az hissediliyor. Bu durum sıralama turlarında onlara avantaj yaratıyor.
Russell: “Q3’e Kadar Her Şey Değişebilir”
Russell Ferrari’nin şu an en güçlü göründüğünü söyledi. Ancak marjların çok küçük kaldığını vurguladı. Birkaç ondalık fark sıralamayı değiştirebiliyor.
Meksika’da geçmiş yıllarda motor gücü rakımdan çok etkilendi. Bazı takımlar sıralamalarda beklenmedik sonuçlar aldı. Bu durum yarış gridini doğrudan şekillendirdi.
Küçük farklar Q3’te stratejiyi de etkiliyor. Takımlar son turlarda risk alıp almamaya karar veriyor. Russell bu yüzden her şeyin değişebileceğini düşünüyor.
Antonelli’nin Uzun Koşu Verisi Sinyali
Antonelli 33 tur süren Medium-Soft-Medium koşusu yaptı. Bu veri Mercedes’in en uzun koşu çalışması oldu. Takım lastik aşınmasını detaylı inceledi.
Toplanan veriler Mercedes’in iki stop stratejisine meyilli olduğunu gösteriyor. Ferrari ise tek stop planı üzerinde duruyor gibi duruyor. Bu fark yarış temposunu belirleyecek.
Güçlü F1 Yorumu: Mercedes Pazar’da Kazanabilir mi?
Ferrari şu anda önde gidiyor. Russell 0.106 saniye geride kaldı.
Mercedes şampiyonluk için Norris’in kazanmasını ister. Antonelli ise farklı bir sonuç arar.
İki stop stratejisi lastik ömrünü zorlar. Bu yüzden risk taşır.
Shovlin’den Teknik İtiraf: Understeer Sorunu Var
Shovlin, Kimi ve Vesti’nin FP1’de iyi iş çıkardığını belirtti. Vesti üçüncü sırayı aldı. Meksika pistinin rakım etkisi nedeniyle hazırlanmasının en zor pist olduğunu vurguladı.
Mercedes araçları girişte dengesizlik yaşıyor. Apex noktasında önden kayma artıyor. Güç birimi çıkışlarda iyi güç veriyor. Fren ve güç ünitesi soğutması yönetilebilir durumda ama marj dar.
Uzun koşularda her iki araç makul sonuçlar üretti. Tek tur ve uzun koşu sorunları benzer. Bu durum ayar bulmayı kolaylaştırıyor. Ancak ön sıraya ulaşmak için bir adım atmaları şart.
Shovlin, “Öndeki grupta görmüyoruz kendimizi” dedi. Bu ifade Mercedes’ten nadir duyulan açık bir itiraftır. Saha çok sıkışık ve rekabet sert.
Meksika GP Hafta Sonu Programı
FP3 Cumartesi 20:30’da yapılacak. Sıralama Cumartesi gece 00:00’da başlar. Yarış Pazar 23:00’da beIN Sports 4’te yayınlanacak. Toplam 71 tur ve 305.354 km mesafe var.
Mercedes iki stop planını netleştirmeli. Russell lastik yönetimini önceliklendirmeli.
Bu içerik Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team resmi basın bülteninden yararlanılarak hazırlanmıştır.
